空氣壓縮機(jī)為傳動機(jī)械，高速工作的設(shè)備假如得不到合適的光滑或冷卻難免會發(fā)生高溫，而過高的溫度會使轉(zhuǎn)子和軸承資料的物理系數(shù)值發(fā)生改變，嚴(yán)重時(shí)會使全部主機(jī)焚毀，盡管空氣壓縮機(jī)廠家都對高溫加裝了保護(hù)裝置，但故障的存在會使該保護(hù)裝置頻繁動作，影響客戶的正常出產(chǎn)。
致使空壓機(jī)高溫的狀況很多，假如盲目的尋找故障的本源不光效益低，浪費(fèi)人力物力資本，更主要的是給客戶留下不專業(yè)的形象，乃至失掉下次協(xié)作的時(shí)機(jī)。
本公司對該故障進(jìn)行了多年的研討摸索，經(jīng)屢次現(xiàn)場操作，現(xiàn)整合出一套噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的快速查找高溫故障源的辦法，供我們參閱：
首先我們對噴油螺桿空壓機(jī)的溫度作一了解：通常噴油螺桿機(jī)應(yīng)當(dāng)工作在65~98℃較宜，油溫過低會影響油和水的分化，致使油乳化，降低了光滑油的壽命；而過高的油溫會降低輸氣系數(shù)和增加功率耗費(fèi)，光滑油粘度會下降，使軸承發(fā)生反常摩擦損耗，乃至呈現(xiàn)軸承散珠事故，溫度過高還會使光滑油在金屬的催化下呈現(xiàn)熱分化，生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分（結(jié)碳），嚴(yán)重時(shí)會使螺桿卡死。
油的循環(huán)過程能夠了解為兩路，即機(jī)頭 至 油氣分離罐 至 油氣分離器 至 單向閥 至機(jī)頭；而另一油路又可分為兩個(gè)過程，即機(jī)頭 至 油氣分離罐 至 溫控閥 至 機(jī)油過濾器至機(jī)頭，當(dāng)溫度超越溫控閥感溫元件動作值時(shí)（通常為71℃時(shí)動作）油路循環(huán)進(jìn)程為：機(jī)頭 至 油氣分離罐 至溫控閥 至 油冷卻器 至 溫閥閥（集合）至 機(jī)油過濾器 至 機(jī)頭。
假如以上全都了解，接下來我們就能夠進(jìn)入主題來分析溫控閥的連接收（A、B、C、D管）的溫差來判別高溫的跟源：
1）高溫時(shí)：首先要掃除是不是為機(jī)頭自身故障，判別辦法為：了解機(jī)頭近期有無大修、光滑油是不是用的正品、機(jī)組光滑油是不是過少，關(guān)機(jī)背工盤轉(zhuǎn)子，感受有無卡滯，開機(jī)后觀查整機(jī)轟動是不是過高、機(jī)頭有無異響、如因以上緣由致使的高溫，油路應(yīng)為正常，則油管 A、C點(diǎn)溫度值挨近，由于設(shè)備處于高溫，所以溫控閥處于徹底工作狀況，故D、B點(diǎn)溫差也挨近，并顯著低于A、C點(diǎn)（正常時(shí)的溫差可通過電扇、冷卻器資料、受熱面積等參數(shù)進(jìn)行核算）；
注：D、B點(diǎn)在任何狀況下都是相通的，有些溫控閥只要三個(gè)接口，而D點(diǎn)是用三通直接接在B管上。
分析：此刻溫控閥為正常狀況，光滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器冷卻后流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)集合后流向油過濾器進(jìn)行油凈化，終回到機(jī)頭，所以此刻的油溫差應(yīng)是A≈C，因設(shè)備屬高溫狀況，故溫控閥處于全開狀況，所以D≈B，A、C > D、B；
2）高溫時(shí)：如D、B點(diǎn)溫度過度小于A、C，此刻查看油過濾器是不是阻塞；
分析：機(jī)油過濾器阻塞：該狀況油路和上面所述一樣，只不過油過濾器阻塞后使光滑油流量削減，此刻D、B點(diǎn)的油長期停留在冷卻器處冷卻，故D、B點(diǎn)溫度與A、C點(diǎn)溫度不同很大。而高溫則是因?yàn)榈綑C(jī)頭的油過少，無法滿意機(jī)頭冷卻所需的油量。
3）高溫時(shí)，D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn)，而B點(diǎn)溫度又僅僅略小于A、C點(diǎn)，則溫控閥閥芯未能全翻開，此刻應(yīng)查看溫控閥；
分析：上面現(xiàn)已剖析了油路在正常狀況的狀況，假如D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn)，而B點(diǎn)溫度又僅僅略小于A、C點(diǎn)，證實(shí)：溫控閥閥芯未能全翻開，此刻光滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A點(diǎn)，有些光滑油流向C點(diǎn)，有些光滑油流向B點(diǎn)，C點(diǎn)的油經(jīng)冷卻器冷卻后流向D點(diǎn)與B點(diǎn)集合，再經(jīng)油過濾器流向機(jī)頭，所以A≈C > B > D；
4）高溫時(shí)，D、B點(diǎn)溫度略小于A、C點(diǎn)，此刻查看冷卻器冷卻系統(tǒng)；
分析：冷卻器散熱效果不好：此刻光滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn)，再經(jīng)油過濾器流向機(jī)頭，因冷卻器不可能失效，故A、C與 D、B仍是略有溫差，所以A≈C > D≈B；
5）高溫時(shí)，如A、B、D點(diǎn)溫度挨近，C點(diǎn)溫度顯著低于A、B、D點(diǎn)，證實(shí)溫控閥沒有工作；
分析：溫控閥無動作：此刻油路從油氣分離罐流向A點(diǎn)，因溫控閥未動作，A點(diǎn)的油直接經(jīng)過油過濾器流向B點(diǎn)，因B點(diǎn)與D點(diǎn)管道相通，D點(diǎn)與C點(diǎn)相通但中間有冷卻器，故A≈B≈D > C；
6）高溫時(shí)，如A、B、C、D點(diǎn)溫度值挨近，此刻緣由較多，如散熱器沒起到效果、冷卻電扇沒有工作等。
分析：散熱器未起效果（如散熱器壁面嚴(yán)重結(jié)垢）：此刻光滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)集合后流向油過濾器進(jìn)行油凈化，終回到機(jī)頭，因冷卻器未起到散熱效果，固A≈C≈D≈B；
冷卻電扇沒有工作：該故障肉眼可發(fā)現(xiàn)，油路狀況和散熱器未起效果的油路一樣。